Jedna kamera, wiele stanowisk: Carleader opracowuje elastyczne rozwiązanie w zakresie kamer do pojazdów użytkowych

Systemy kamer do pojazdów użytkowych idą w kierunku bardziej elastycznych konfiguracji. Ciężarówka nie ma takich samych wymagań dotyczących widoczności jak samochód dostawczy. Autobus nie ma takiej samej konstrukcji nadwozia jak przyczepa. Nawet dwa pojazdy w tej samej flocie mogą wymagać zainstalowania kamer w różnych pozycjach. Stanowi to praktyczne wyzwanie dla instalatorów kamer samochodowych i dostawców rozwiązań dla flot: w jaki sposób sprzęt kamerowy może dostosować się do różnych układów pojazdów bez konieczności stosowania zupełnie innej konstrukcji kamery w przypadku każdej instalacji? Zamiast projektować kamerę wyłącznie dla jednej pozycji,Carleader opracował bardziej elastyczne podejście dzięki nowej wielopozycyjnej kamerze pojazdu CL-927. Kamery można używać do monitorowania widoku z przodu, widoku z boku lub widoku z tyłu, dzięki czemu jedna konstrukcja kamery może obejmować różne pozycje w systemie kamer pojazdu użytkowego.

Jedna kamera do zastosowań przednich, bocznych i tylnych

Najbardziej charakterystyczną cechą CL-927 jest możliwość obsługi różnych pozycji oglądania. Konwencjonalna kamera pojazdu może być zaprojektowana specjalnie jako kamera tylna, kamera boczna lub kamera przednia. Model CL-927 przyjmuje inne podejście, umożliwiając instalatorom skonfigurowanie tej samej platformy kamer do monitorowania z przodu, z boku lub z tyłu. Może to być przydatne dla dystrybutorów i integratorów systemów pracujących nad różnymi projektami pojazdów użytkowych. Na przykład jeden projekt może wymagać kamery bocznej dla ciężarówki, podczas gdy inny może wymagać kamery tylnej dla przyczepy. Zamiast wybierać zupełnie różne platformy kamer, instalatorzy mogą rozważyć konstrukcję kamery wielopozycyjnej. Rezultatem jest bardziej elastyczne podejście do tworzenia systemów kamer do ciężarówek, systemów kamer do pojazdów użytkowych i systemów kamer flotowych.

Regulacja o 90° zapewnia instalatorom większą swobodę

Pozycjonowanie kamery może być równie ważne jak jej specyfikacja. Kamera może mieć szeroki kąt widzenia, ale jeśli jej pozycja montażowa jest ograniczona, instalatorzy nadal mogą wymagać przeprojektowania wspornika lub zmiany pozycji kamery, aby uzyskać wymagany obraz. CL-927 rozwiązuje ten problem poprzez obrót o 90° w poziomie i w pionie. Umożliwia to dostosowanie kierunku kamery w zależności od aktualnej pozycji montażu w pojeździe. W przypadku samochodów ciężarowych, autobusów, samochodów dostawczych i przyczep o różnej budowie nadwozia ta regulacja może uprościć proces pozycjonowania kamery. Daje także instalatorom flot większą swobodę podczas projektowania konfiguracji kamery przedniej, kamery bocznej i kamery tylnej.

Szerokokątny zasięg dla większych obszarów pojazdu

Pojazdy użytkowe często wymagają szerszego zasięgu obrazu niż samochody osobowe ze względu na ich rozmiar i środowisko pracy.

W modelu CL-927 zastosowano obiektyw 2,0 mm ze standardowym kątem widzenia 130° i opcjonalnym kątem widzenia 150°. Szerszą konfigurację można wybrać w przypadku projektów, w których wymagany jest większy zasięg.

Dzięki temu kamera nadaje się do kilku typowych zastosowań:

• Monitorowanie strony ciężarówki
• Monitorowanie martwego pola pojazdu
• Monitorowanie obszaru tylnego
• Monitorowanie widoku z przodu
• Monitorowanie przyczepy
• Nadzór pojazdów flotowych
• Załadunek i manewrowanie
• Wielokamerowe systemy pojazdów użytkowych

Zamiast skupiać się na jednej konkretnej pozycji kamery, szerokokątna konstrukcja obsługuje różne układy monitorowania pojazdów.

Dlaczego operatorzy flot mogą preferować kamerę wielopozycyjną

Operatorzy flot często zarządzają wieloma typami pojazdów jednocześnie. Firma logistyczna może obsługiwać ciężarówki i przyczepy. Firma dostawcza może mieć samochody dostawcze o różnych rozmiarach. Operator transportu pasażerskiego może zarządzać autobusami i autokarami. Gdy każdy pojazd wymaga innego modelu kamery, zakup, instalacja i wymiana mogą stać się bardziej skomplikowane. Wielopozycyjna kamera samochodowa zapewnia inny sposób podejścia do tego problemu. W przypadku modelu CL-927 można zastosować tę samą podstawową platformę kamery do zastosowań z przodu, z boku i z tyłu. Nie oznacza to, że każdy pojazd wymaga tej samej konfiguracji; zamiast tego zapewnia integratorom systemów kolejną elastyczną opcję sprzętową przy projektowaniu różnych układów kamer flotowych.

Od pojedynczych kamer po kompletne systemy monitorowania floty

Rola kamery samochodowej jest coraz częściej powiązana z większym systemem monitorowania. Pojazd użytkowy może wykorzystywać: Kamera przednia + kamera boczna + kamera tylna + monitor pojazdu + DVR/MDVR. Różne pozycje kamery dostarczają różnych informacji, a monitor i sprzęt nagrywający łączą te kanały wideo. CL-927 obsługuje formaty wideo CVBS, AHD720P i AHD1080P, dzięki czemu można go łączyć z kompatybilnymi monitorami pojazdów, rejestratorami DVR, MDVR i systemami z wieloma kamerami. Dla integratorów systemów oznacza to, że kamera nadaje się zarówno do indywidualnych projektów pojazdów, jak i większych systemów monitorowania floty.

AHD1080P obsługuje przejście w stronę wideo pojazdu o wyższej rozdzielczości

W miarę rozwoju systemów monitorowania pojazdów, wideo o wyższej rozdzielczości stało się ważnym czynnikiem w wielu projektach pojazdów użytkowych. CL-927 obsługuje opcje AHD1080P, a także AHD720P i CVBS. Zapewnia to elastyczność w dopasowywaniu kamery do różnych generacji sprzętu monitorującego pojazdy. W przypadku nowej instalacji kamer flotowych można wybrać konfigurację AHD1080P, gdy wymagane jest wideo HD. W przypadku istniejących systemów inne opcje wideo zapewniają dodatkową kompatybilność. Dzięki temu kamera jest odpowiednia dla firm modernizujących istniejące systemy kamer w pojazdach ciężarowych, a także tych, które opracowują nowe systemy kamer AHD w pojazdach.

Co wyróżnia CL-927?

Zamiast konkurować jedynie rozdzielczością lub kątem widzenia, CL-927 skupia się na elastyczności konfiguracji. Główną koncepcję projektową można podsumować następująco: Jedna kamera → Wiele pozycji → Regulowany kierunek → Wiele kątów widzenia → Wiele formatów wideo. Dzięki temu jest to przydatna opcja dla firm, które muszą zbudować różne systemy monitorowania pojazdów dla różnych typów pojazdów użytkowych, zachowując jednocześnie stosunkowo spójną platformę kamer.