W naszym codziennym życiu często widzimy i słyszymy doniesienia o wypadkach takich pojazdów inżynieryjnych, jak betonomieszarki, wozy do obornika, wóz do robót ziemnych, tankowce, cementowce i wozy kopalniane. Ten rodzaj pojazdu inżynieryjnego ma nie tylko duże nadwozie, ale ma również dość duży obszar martwy. Często już wcześniej widziano, że gdy takie pojazdy inżynieryjne cofają, ktoś musi być z tyłu, aby nimi pokierować, aby nie uderzyć w ludzi lub przedmioty. Obecnie coraz więcej kierowców pojazdów inżynieryjnych zaczęło zwrócić uwagę na bezpieczeństwo jazdy i cofania, i specjalnie zainstalują radar cofania lub obrazy cofania w swoich pojazdach, aby poprawić wygodę i bezpieczeństwo jazdy. Ale który z nich działa lepiej, radar cofania lub obraz cofania? Czy jest jakiś inny lepszy na -system pokładowy? Który z nich jest bezpieczniejszy podczas jazdy lub cofania? Dzisiaj Xiaobian porozmawia z Tobą na ten temat.

Porozmawiajmy najpierw o radarze cofania. Radar cofania jest pomocniczym urządzeniem zabezpieczającym podczas parkowania lub cofania pojazdu. Poprzez wykrywanie ultradźwiękowe kierowca otrzymuje informacje o tym, czy za przeszkodą znajduje się przeszkoda lub o przybliżonej odległości pojazdu od przeszkody. Radar cofania informuje kierowcę o odległości przeszkody przez odstępy między dźwiękamikrople. Im krótszy dźwięk, tym bliżej przeszkody. Jednak radar cofania nie jest zbyt dobry, to znaczy nie jest wystarczająco intuicyjny. Kierowcy wiedzą tylko, że z tyłu znajdują się przeszkody, ale nie wiedzą, jakie to konkretnie przeszkody i czy pojazd rzeczywiście zatrzymuje się w miejscu. Ponadto pole widzenia pojazdu inżynieryjnego jest tak duże, że obserwacja wyłącznie za pomocą lusterek wstecznych i lusterek jest całkowicie niewiarygodna.

W rzeczywistości jest to instalacja kamery z tyłu pojazdu. Ta kamera ma funkcję pomiaru odległości, a niektóre z nich mają funkcję poruszania się po trajektorii, gdy pojazd się cofa, dzięki czemu właściciel może na pierwszy rzut oka zobaczyć sytuację za pojazdem i wyraźnie zobaczyć konkretną sytuację. Ale kiedy światło jest zbyt ciemno lub przy złej pogodzie, aparat utknął w wodzie lub są inne brudne rzeczy, nie może działać normalnie. Na przykład pojazdy inżynieryjne jeżdżą po placu budowy przez cały rok i wszędzie jest pełno kurzu, więc kamera nieuchronnie się zabrudzi, a obraz cofania stanie się całkowicie wyświetlaczem. Tutaj polecamy bezpieczeństwo CL-760AHD-Q system monitoringu, który jest wyposażony w cztery kamery AHD o wysokiej rozdzielczości, które mogą monitorować sytuację w czterech kierunkach obok samochodu, dzięki czemu martwy zakręt nie ma gdzie się ukryć i poprawiając współczynnik bezpieczeństwa kierowców.