Jak przy popularności kamer samochodowych i dużych ekranów możemy przewodzić unowocześnianiu technologii wideo poprzez innowacyjne połączenia autobusowe?

Wraz z przyspieszeniem procesu elektryfikacji samochodów i ciągłym doskonaleniem funkcji automatycznej jazdy, w samochodach pojawia się coraz więcej elementów elektronicznych. Wiele urządzeń elektronicznych staje przed coraz większymi wyzwaniami w sprawnej wymianie informacji. Na przykład ulepszenie funkcji automatycznej jazdy wymaga większej liczby czujników pojazdu, a komunikacja typu punkt-punkt w skrzyni biegów nie może spełnić wymagań, dlatego należy zastosować zaawansowaną technologię magistrali. W szczególności wraz z popularnością i zastosowaniem kamer samochodowych w automatycznej jeździe oraz standardową konfiguracją dużych ekranów o wysokiej rozdzielczości w samochodach, dramatycznie wzrosło zapotrzebowanie na stabilne i niezawodne połączenia wideo o wysokiej rozdzielczości.

Wygląda na to, że do podłączenia kamer pokładowych potrzeba więcej kabli. Biorąc jednak pod uwagę, że koszt wiązki samochodowej zajmuje dopiero trzecie miejsce wśród komponentów pojazdu, silnika i podwozia, jej waga plasuje się na trzecim miejscu w doborze przewodów i złączy w Chinach. Wraz z ciągłym wzrostem liczby tych wiązek w samochodach pojawia się coraz więcej problemów na linii produkcyjnej samochodów, a wszelkie dodatkowe etapy produkcji jeszcze bardziej zwiększą koszty. Dodatkowo, wraz z popularnością pojazdów elektrycznych, dodatkowy ciężar uprzęży wpłynie bezpośrednio na przebieg pojazdu.

Carleader wyprodukował bezprzewodowy system monitoringu z kamerą samochodową CL-S760TM-AW/DW, który zawiera 7-calowy ekran LCD o wysokiej rozdzielczości oraz wielokanałową kamerę, którą można podłączyć cyfrowo bezprzewodowo lub analogowo bezprzewodowo.Wystarczy podłączyć go do źródła zasilania bez okablowania i można go zastosować w różnych pojazdach poprzez prostą instalację, która może dobrze rozwiązać ten problem.